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第七分公司大南高速二標三分部后新村隧道右洞順利貫通
時間:2021-07-08 閱讀:

7月7日,由貴州公路集團第七分公司承建的大理至南澗高速公路后新村隧道右洞安全順利貫通。

后新村隧道是大南高速公路中段的一座長隧道,位于巍山縣巍寶山鄉境內,連接大波羅科大橋與平掌子大橋,左洞全長2656米,右洞全長2663米。后新村隧道穿越三道大型沖溝,在K56+020~K56+320洞頂上方110m處有玉碗水村百余戶居民,在K56+069(ZK56+025.9)處以60°平面交角上跨大理至臨滄鐵路巍寶山隧道,設計路面與鐵路軌道標高差50.4m。

大南高速二標三分部于2019年7月開始隧道出口端施工,2019年8月啟動進口端施工,歷經25個月艱苦施工,隧道右洞在今年7月率先貫通。在施工初期,施工電力專線尚未建成,現場采用發電機提供動力組織施工,完成掘進超過800m;后期電力專線通電后,因電網電壓偏低,項目部在四個施工洞口內分別配置了隧道供電升壓穩壓器;為縮短施工工序銜接時間,各工班均提前半小時進入洞內,前一工序完成,后續施工作業工班第一時間接班施工,竭力追求工序銜接的“零時差”;為最小程度降低超前地質鉆、超前預報現場作業對掌子面施工的影響,隧檢單位技術人員全天24小時與隧道現場技術管理人員無縫銜接,見縫插針的進行檢查作業,超前地質鉆不分晝夜,接到指令,第一時間開鉆,為隧道施工提供了最及時的指導。

為有效應對后新村隧道以強風化炭質泥巖為主、砂巖板巖交替出現、圍巖節理極度發育、洞內出水量大的復雜地質條件,在嚴格實施“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”隧道施工原則的基礎上,項目部還采取超前地質預報結合超前水平地質鉆、強化監控測量、優化洞身支護參數、強化施工工序銜接等措施,全力保障隧道施工安全順利進行。

在參建各單位的密切配合下,項目部先后克服了施工電力不足、電壓不穩、新冠疫情突發、地材緊缺等不利條件,隧道右洞得以順利貫通,向2021年年底南澗至大倉段通車目標邁出堅實的一步。

全體參建人員合影留念


來源:第七分公司

文/圖:張橋

初審:黃煜雅

終審:鄒兵





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